Sự ăn mòn của bộ giảm tốc là một tình huống làm hỏng thiết bị rất nhiều. Đối với thiết bị giảm tốc cũng cần hạn chế tối đa xảy ra những việc như vậy. Cách xử lý sự ăn mòn mạ sớm của bộ giảm tốc. Ăn mòn Galvanic chắc chắn có liên quan mật thiết đến dầu thủy lực dùng làm dầu bôi trơn, đồng thời nó cũng phải không thể tách rời hoạt động của chính bộ giảm tốc. Nhìn chung, bộ giảm tốc có các quy tắc giải pháp cụ thể trong các bước sử dụng.

Một điểm nữa của bộ giảm tốc là do bộ giảm tốc có vấn đề, một phần do vấn đề chịu tải quá lớn. Trên thực tế, quá tải một phần của bộ giảm tốc gây ra, ứng suất bên trong của cảm ứng vượt quá lực tương tác do bộ giảm tốc đưa ra và một số bộ giảm tốc không thể chạm tới nó. Chạm vào toàn bộ chiều dài của răng hoặc chỉ ở một đầu của răng, hoặc thậm chí chạm vào góc trên cùng. Việc lựa chọn vật liệu làm hộp giảm tốc có phù hợp không, và tải trọng tại thời điểm đó có tương thích hay không, việc lựa chọn và phù hợp độ cứng nhiệt luyện, hộp giảm tốc cũng là nguyên nhân gây ra hiện tượng ăn mòn mạ sớm.






Do cách bôi trơn hệ thống truyền động của hộp giảm tốc không khoa học và sự khó chịu trong việc lựa chọn chất lỏng bôi trơn cũng là nguyên nhân gây ra hiện tượng ăn mòn galvanic sớm. Phương pháp tránh ăn mòn galvanic sớm của bộ giảm tốc cải thiện độ chính xác lắp đặt của bộ giảm tốc một lần nữa để đảm bảo độ chính xác của bộ giảm tốc trong các điều kiện hoạt động. Việc hoàn thiện hiệu quả của bộ truyền động giảm tốc và việc lựa chọn chất bôi trơn tương thích là rất quan trọng.

Rò rỉ dầu thủy lực của hộp giảm tốc là một trong những sự cố phổ biến hơn của hộp giảm tốc. Dầu bơm của hộp giảm tốc có trơn tru hay không cũng là một nguyên nhân chính dẫn đến việc rò rỉ dầu thủy lực của hộp giảm tốc.

Dầu bơm giảm tốc chảy êm là để dầu có khả năng thấm nước chảy vào hộp trơn tru hơn. Giả thiết rằng dầu thủy lực bắn lên thành trong của thùng dầu phải cho phép bộ giảm tốc nhanh chóng chảy vào vũng dầu bên trong thùng, do đó vách bên trong nắp của bộ giảm tốc được làm theo kiểu hình vòng cung. Ngăn chặn dầu thủy lực dừng lại ở khu vực chứa trục cầu của hộp giảm tốc và ngăn dầu thủy lực rò rỉ dần ra vỏ dọc theo trục cầu. Trục cầu thông qua thiết bị chứa kiểu rãnh dẫn dầu, có dầu bơm trong quá trình mở rãnh dẫn dầu bên dưới. Bộ giảm tốc có thể làm cho dầu lắng đọng trong rãnh dầu quay trở lại vỏ để tránh rò rỉ.