Chọn vật liệu tốt của hộp giảm tốc hành tinh là hữu ích để cải thiện khả năng chịu lực và tuổi thọ của nó.
xét về đặc điểm cấu tạo của bộ giảm tốc sông sao và đặc tính tải trọng của bánh răng, bánh răng bề mặt răng cứng nên được sử dụng rộng rãi. có nhiều phương pháp nhiệt luyện để thu được bánh răng mặt cứng. ví dụ, làm nguội bề mặt, làm nguội toàn bộ, làm nguội bằng cacbon và thấm nitơ nên được lựa chọn theo các đặc tính của hộp giảm tốc.

1. bề mặt cứng
các phương pháp dập tắt bề mặt phổ biến là dập tắt tần số cao (đối với bánh răng cỡ nhỏ) và dập tắt bằng ngọn lửa (đối với bánh răng cỡ lớn). khi lớp đông cứng bề mặt bao gồm cả đáy chân răng thì hiệu quả tốt. độ cứng của bề mặt răng có thể đạt 45-55hrc.

2. thấm nitơ
thấm nitơ có thể đảm bảo độ cứng cao và khả năng chống mài mòn của bánh răng trong điều kiện biến dạng nhỏ, và không có quá trình hoàn thiện tốt sau khi nhiệt luyện có thể được thực hiện để nâng cao khả năng chịu lực.

3. thấm cacbon và làm nguội
thấm cacbon và làm nguội bánh răng có khả năng chịu lực tương đối lớn, nhưng quá trình gia công tinh (mài) phải sử dụng loại bỏ biến dạng nhiệt luyện để đảm bảo độ chính xác.
độ cứng của thép hợp kim với 0,2% -0,3% cacbon trước khi thấm cacbon thường nằm trong khoảng 58-62 hrc. khi độ cứng thấp hơn 57 hrc, độ bền của bề mặt cứng giảm đáng kể, trong khi độ giòn tăng lên khi độ cứng cao hơn 62 hrc. độ cứng của các bánh răng được thấm cacbon và tôi giảm dần từ bề mặt đến chiều sâu, trong khi độ sâu hiệu quả của quá trình thấm cacbon được xác định là độ sâu từ bề mặt đến độ cứng là 5,25 hrc.
ảnh hưởng của thấm cacbon và dập tắt đối với độ bền mỏi uốn của bánh răng không chỉ cải thiện độ cứng của phần tâm, mà còn nằm ở ứng suất nén dư trên bề mặt. nó có thể làm giảm ứng suất ở vùng có ứng suất nén lớn nên không thể mài phần chân răng khi mài.